经过一番忙碌的保供,南北天然气的供应总算缓和了一点,天然气问题也是这个冬天突然蹿红的热点。

首先是很多自媒体号对俄罗斯亚马尔项目的狂热追捧,甚至到了“普京献上大礼包”“一举解救中国缺气”的地步,这是一个极大的误解。

,中国签订的长协份额是300万吨,合42亿立方米,不是300亿立方米。这只相当于2016年中国天然气消费量2058亿立方米的2%。

其次,中国所购份额,目前只有在夏季也就是用气淡季通过北极航道运输回国比较便利。

冬季不是不能运,但要向西绕道大西洋,绕过大半个亚欧大陆才能运抵中国国内,航程高达25000公里,船期近40天,加上往返的租船费用,运输成本高到失去经济性,还不如在亚太地区就地采买现货LNG。

至于其他,亚马尔项目如果没有中国的大额入股、中国100多亿美元资金的注入、中国大批企业和技术人员的参与,在欧美对俄制裁之后是不可能快速高效建成的。谁给谁送礼,倒过来说还差不多。

如果说自媒体号的追捧是出于对新闻的误解的话,有些人的言论文章就是故意混淆视听了,这个以后细说。我们先继续原来的讨论。

根据的航运数据分析显示,2017年中国进口液化天然气可达3800万吨/530亿立方米,比起2016年的2600万吨猛增1200万吨,增长率接近50%,并超过韩国成为第二大LNG进口国。

而2017年中国天然气消费预计接近2400亿立方米,比2016年的2058亿立方米,年增加近350亿立方米。

即使按极其保守的估计,中国天然气消费每年增长300亿方,2019年中国天然气消费就要超过3000亿立方米。实际上,对于2020年中国天然气消费量,已有3400、3600甚至4000亿立方的估计值。

即使按的3400亿方计算,自产预计达到1600亿方,进口气总量要有1800亿立方米,扣除当时陆上管道气能达到的700亿立方米,海上LNG年进口量要达到1100亿立方米,也就是近8000万吨,比2016年要增长5400万吨。

但中国油气企业已经签订的长协,在2020年前能实现的新增部分,合计也就1235万吨。缺口达4000万吨以上,也就是近600亿立方米。

这可不是一个小数。这已经是世界LNG出口国卡塔尔年出口量的一半了。
贵到上天的澳大利亚

在美国之外,位于亚太的澳大利亚正在成为天然气产业活跃的新卖家。

近几年,各大油气公司在澳大利亚投资约2000亿美元,建设10多个大型LNG项目,占到新增在建LNG产能的一半以上。预计2019年产能可达8770万吨,超过卡塔尔的7900万吨,成为大LNG出口国。

而在中国燃气紧缺的情况下,12月1日,中石油和壳牌对等合资的箭牌项目终于宣布启动,预计2020年产出首批天然气。

箭牌项目和中海油参股25%的QC项目、中石化参股25%的AP项目一样,同样是开采昆士兰州柯蒂斯岛的煤层气,由壳牌和中石油合资建设,股份各占50%。项目初始计划修建两条LNG生产线,每条年产400万吨,总产能800万吨。从双方合资比例来看,中石油应是400万吨份额。未来计划再修建两条生产线,达到1600万吨规模。

这个项目早在2010年就已签约,但因为成本高涨、油气价格低迷,壳牌不打算启动,长期处于停滞状态——直至中国天然气需求暴涨。
其实,澳洲的诸多项目都处于这样的情形。

中石油早在2007-2009年,就先后与澳洲的西北海域高更(Gorgon)项目主要投资方(雪佛龙、美孚、壳牌)签署了合计425万吨的长协。

这个项目初计划投资370亿美元,修建5个520万吨级LNG液化厂,总产能达2600万吨。但到现在已经花了540亿美元,只建起3个液化厂,直到2016年才投产,耗费近10年时间。

高更项目的耗资创造了世界纪录,其成本价格也相当惊人。它的年吨产能耗资达到了3460美元,而产能还大一些的亚马尔项目,建设费用只有它的一半,吨产能投资只有1630美元。亚马尔项目的实际单位成本为8.3美元/MMBtu,高更项目则达到了17.6美元/MMBtu,也就是4元/立方米。主要投资方面临巨亏。

澳洲第二的布劳斯(Browse)项目(3个400万吨液化厂,合计1200万吨),中石油也在2013年以16.3亿美元价格收购必和必拓10.2%的股份。

这个项目原计划投资400亿美元,但现在看来,必然要超支到惊天动地的地步,因而一直没有正式启动。

这里的作业水深将达到450-750米,距离海岸300公里,在油气行业已经属于深海作业。

要知道,高更项目也不过距岸130公里,水深200米;布劳斯项目未来开发成本的惊人昂贵,可以想见。

同时,该项目的岸上液化厂又受到环保组织的阻挠,在用海上的浮式液化工厂克服障碍后,又遭遇油气价格低迷,原本2016年启动、2021年投产的计划一直被搁置。

这个项目作业方为伍德赛,合作方有雪佛龙、壳牌、BP、必和必拓等,与中国早签约的西北大陆架项目几乎如出一辙,但价格却天差地别。

本来,中国的份LNG长协,就是中海油在2002年签订、2006年开始出口的西北大陆架项目,拿到了不高于3.2美元/MMBtu的惊人低价,在亚太LNG均价10美元往上的市场环境中,近乎奇迹。

当然,随着大环境油气价格上涨,十年后在2011、12年陆续签署的柯蒂斯岛煤层气项目,上涨到了约8美元/MMBtu,但依然相对很划算。

可在2003年,澳大利亚钻探60口海上井,总共花费了3.745亿美元;而2013年钻探20口井,就花费了22亿美元。——平均钻井成本上升了16倍。因为海上钻探向更远更深、情况更复杂的水域推进。

从这几个项目的共性我们看出,澳洲的新建LNG项目均面临成本超支、售价高昂,主要投资股东不愿启动、推迟实施甚至取消项目的窘境。

而澳洲新增LNG产能的成本价格,已经疯涨到了16美元/MMBtu以上,也就是每方3.6元以上,已经不适宜再签署。

便宜到爆炸的美国呢

澳大利亚从新兴天然气供应者迅速“沦为”开发成本的地区。那美国呢?

不少人指着美国市场标杆的亨利港枢纽气价——3美元/MMBtu兴奋地说,看美国页岩气多便宜,就跟不要钱似的。

但在这背后,是平均生产成本4美元的页岩油气厂商,与平均成本3美元的传统油气厂商的恶性竞争;是美国页岩油气厂商自2009年以来一直总体严重亏损,只能依靠资本市场输血存活的残酷现实。

这样的局势是无法长久维持的,以较高的价格出口到国外是的选择。虽然成本中还要加上每MMbtu约2.5美元的液化费用,2.5美元的运输成本(经新巴拿马运河运往东亚),但如果能卖出9美元/MMBtu以上,还是有利润空间的。

油气厂商为了生存,掀起了比澳大利亚还要猛烈的LNG出口港建设狂潮,这些港口大都集中在墨西哥湾沿线。

虽然目前只有一个2000万吨的出口港投产,但到2019年末,美国将形成每年6400万吨的LNG出口能力。而到2020年,预计将进一步猛增到每年9160万吨,排在卡塔尔和澳大利亚之后,成为前三。

而且美国页岩气的确不贵——在欧洲它要和俄罗斯管道气竞争,甚至力争压倒俄气;在东亚,它不仅对向来要价昂贵的卡塔尔LNG拥有大幅优势,还要与马来、印尼等东南亚气源国竞争。

大家肯定会说,既然澳大利亚那么贵了,那就定美国的啊!问题是——美国的,订完了,订完了,订完了。

早在2013年底,美国签署的长协就已达到5505万吨。现在更是达到8000余万吨将近9000万,未来的LNG产能已经没有什么余量了。

到现在为止,中国签订的美国LNG长协,只有前不久刚刚签署的中国石油-切尼尔140万吨,中东石化-德克萨斯100万吨,份额非常有限。
那么,这些近亿吨LNG,都是谁定了呢?去了哪里呢?